Когда сроки горят, а шторм закрывает порты: как доставить 40 машин модульных зданий на Сахалин за 2 недели

Проект для Газпрома на Киринском месторождении стал самым масштабным испытанием: 40 рейсов с модульными зданиями, постоянные переносы сроков госкорпорации, взлет тарифов и непогода, парализовавшая морское сообщение

Заказ был рассчитан на 40-45 машин с транспаками (сборно-разборными модульными конструкциями для временного проживания рабочих), бытовками и комплектующими.​

Андрей Тураев
логист

«Это не только из-за погодных условий... Скопление грузов в порту, так как сейчас к концу года был очень увеличен грузопоток на Сахалин, порт Корсакова не справлялся с объемом груза, корабли неделями ожидали своей очереди на выгрузку».

Наша команда готовилась два месяца: формировала базу перевозчиков, согласовывала маршруты, планировала схему доставки через железную дорогу и морские суда. Но Газпром, как это часто бывает с госкорпорациями, регулярно переносил старт.

Когда наконец пришла команда «старт», рынок изменился: подскочили ставки. А тщательно спланированная схема доставки (ЖД + морской контейнеровоз) оказалась под угрозой: в портах скопились очереди из-за увеличенного грузопотока на Сахалин перед зимовкой, начались штормы.

Объект принадлежит Газпрому, что уже означало бюрократические сложности.

Осенью на Оранж Плюс вышел постоянный клиент с нестандартной заявкой: доставить модульные здания для строительства рабочего городка на Киринском газовом месторождении на Сахалине.

Разница критична: переправа сокращала время в пути в несколько раз, исключая длительную портовую обработку и ожидание загрузки на судно.​

Параллельно решались проблемы, характерные для работы с госкорпорациями. «При работе с такими госкорпорациями, как Газпром, возникают определенные сложности... у них очень сложно найти какие-то контакты, но нам это удавалось», — отмечает руководитель проекта.

Документы подписывала одна «дочка» Газпрома, груз принимала другая. Команда выстроила цепочку взаимодействия с представителями принимающей стороны, обеспечив правильное оформление документов для последующих расчетов.​

За время проекта компания сформировала обширную партнерскую сеть на Дальнем Востоке: перевозчики с разными типами транспорта для крупногабаритных грузов, складские терминалы, погрузчики. Это позволило оперативно реагировать на форс-мажоры и находить альтернативы.​

Логистическая операция требовала координации из Санкт-Петербурга при разнице в 8 часовых поясов. Груз забирали из трех точек: 85% — со склада клиента в Москве, часть — напрямую с завода-производителя во Владимирской области, одна машина — из Санкт-Петербурга. Менеджер работал в режиме 24/7, клиент получал оперативную информацию о местоположении каждого транспорта в режиме реального времени.

Это означало радикальное изменение логистики на ходу: вместо схемы «ЖД → контейнеровоз → порт → фура» груз поехал напрямую автомобильным транспортом, через паром и далее по Сахалину.

Команда Оранж Плюс приняла решение: скорректировать логистическую схему и переориентировать основной объем грузов на паромную переправу через Ванино.

Клиент получил груз, Газпром — инфраструктуру для месторождения, Заказчик сохранил репутацию надежного подрядчика перед госкорпорацией.

Оранж Плюс доставила 40 машин модульных зданий и комплектующих на Сахалин. Часть груза (4 машины 5 контейнеров) прошла по исходной схеме через морской путь и была забрана из порта автотранспортом.

Основной объем доставили через паромную переправу в Ванино, что позволило выполнить весь заказ в критических обстоятельствах.​

Для клиентов, работающих с удаленными объектами Сахалина, это означает одно: выбирать нужно не того, кто обещает идеальную схему, а того, кто умеет спасать проект, когда идеальная схема не работает.

Ключевые факторы: развитая партнерская сеть в регионе доставки, прямые контакты с принимающей стороной (даже если это Газпром) и готовность менеджмента работать в круглосуточном режиме.

В логистике дальних регионов России планирование — лишь половина успеха. Вторая половина — способность перестраиваться, когда план рушится. Оранж Плюс показала, что даже в условиях непредсказуемости госконтрактов, рыночных скачков и погодных форс-мажоров можно находить решения.